卡車和貨車的排放標準通常是不相同的。

不同類型的卡車排放標準也存在差異。比如 2014 年生產(chǎn)的卡車符合國家四項標準，而最新的排放標準是國六，這一標準自 2019 年起實施，相比國五標準在要求上提高了 40%-50%。

不過大部分貨車目前還達不到國六標準，而且各地區(qū)實施這一標準的日期也有所不同。國六標準實施后，車企在研發(fā)技術方面的投入加大，這也導致國五車的價格可能會大幅下降。

目前國內(nèi)貨車還沒有達到國七排放標準，但一些卡車制造商已開始研發(fā)符合國七排放標準的車型，這主要是為了應對環(huán)保要求。

要知道，國七排放標準是歐盟制定的，其目的在于減少車輛尾氣排放對環(huán)境造成的污染，未來國七排放標準的貨車有望得到更廣泛的應用。而且，卡車的排放標準和汽車是不一樣的。

到 2035 年，在歐盟銷售的所有汽車和貨車將實現(xiàn)零二氧化碳排放，但即便到 2050 年，歐盟街道上仍可能有部分車輛會排出污染物。歐 7 標準的核心原則是進一步降低碳排放，為汽車供應鏈減少污染物排放指明了方向，目前委員會的提案已提交至歐洲議會和理事會。歐 VII 簡化了之前的排放標準，對污染物的覆蓋更廣，還設定了新的限值和規(guī)則。

總之，卡車和貨車的排放標準在不斷變化和完善，以適應環(huán)保的需求。