極氪和領(lǐng)克的技術(shù)研發(fā)有不少共同點(diǎn)。

首先是架構(gòu)方面，極氪的 SEA 浩瀚架構(gòu)，領(lǐng)克的 CMA Evo 架構(gòu)、SPA Evo 架構(gòu)，都為車輛的性能和品質(zhì)提供了有力支撐。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，領(lǐng)克的 EM-P 超級(jí)電混技術(shù)，與極氪的三電優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了不同驅(qū)動(dòng)形式的全覆蓋。

智能座艙系統(tǒng)方面，兩者也有共通之處，為用戶帶來(lái)更舒適便捷的體驗(yàn)。

在研發(fā)能力上，雙方整合后具備了全棧自研和產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力，減少了關(guān)聯(lián)交易和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，降低了研發(fā)成本，預(yù)計(jì)可降 10%-20%。

技術(shù)人才方面，歐洲創(chuàng)新技術(shù)中心、歐洲造型中心、杭州灣、上海等地最核心研發(fā)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一歸屬，龐大的研發(fā)人才隊(duì)伍保障了持續(xù)的創(chuàng)新成果。

此外，整合加強(qiáng)了技術(shù)協(xié)同、零部件及供應(yīng)鏈共享，讓成本有下探空間。極氪需要完善混動(dòng)路線，領(lǐng)克要發(fā)力更高價(jià)格區(qū)間的插混市場(chǎng)，這種互補(bǔ)使得品牌定位更清晰，共同沖擊更高端的市場(chǎng)。

總之，極氪和領(lǐng)克在技術(shù)研發(fā)上的共同點(diǎn)，展現(xiàn)了它們協(xié)同合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的戰(zhàn)略布局，將為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品。