想要正確使用左剎車，您得這么做。

在賽車中，入彎前速度過快，收油剎車會讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低影響出彎速度，此時用左剎車同時右腳踩油門能保持發(fā)動機高轉(zhuǎn)速，出彎時馬力和扭矩輸出更大，速度更快。

左剎車降檔時，右腳快速點下油門可減小齒輪間咬合壓力，方便降檔，油門踩多深取決于車輛和發(fā)動機類型。

學(xué)習(xí)左剎車，先得熟悉并充分了解這技術(shù)，讓左腳有和右腳相同的準確性和能力來控制剎車踏板。

最好在公路車上練習(xí)，靈敏地用左腳平穩(wěn)剎車，剛開始別太用力，專注于平穩(wěn)施加初始壓力，輕輕放下賽車前端，再平穩(wěn)增加剎車壓力，汽車充分減速后松開踏板。

多練習(xí)，形成肌肉記憶，就能自然使用。

但要注意，左剎車也有缺點，比如適應(yīng)時間長、松剎車不及時、換擋用時可能長導(dǎo)致彎前降檔不到位、在某些車上左腳力度可能不夠，還可能增加燃油消耗和剎車溫度。

另外，不同場景和車輛類型中左剎車應(yīng)用有差異。比如卡丁車只有左剎車，從卡丁車到 F3 再到 F1 可一直用，但參加勒芒比賽車輛可能不能用。對于渦輪引擎能保持渦輪轉(zhuǎn)速減少延遲，對于前驅(qū)車動力和制動力都在前輪，進彎前加小油門方法不適用，對于有剎車優(yōu)先功能車型左剎車做不到。

平時開電動車，左手控制后車輪剎車。一般盡量用后剎，緊急時前后剎車一起用，先捏前剎同時捏后剎，后剎別用力太大，還要經(jīng)常松開前剎再握著，模擬 ABS 防抱死系統(tǒng)。

總之，想正確用左剎車，要充分了解，多練習(xí)，根據(jù)實際情況選擇。