新速騰斷軸問題出在哪些批次?

速騰斷軸問題主要出在以下批次:

2011 年 5 月至 2014 年 5 月生產(chǎn)的速騰車(不含 0TSI GLI),其中 12 款、13 款和 14 款(不包括 14 年改款)出現(xiàn)斷軸的情況較為集中。

這些批次的速騰把獨立懸掛換成了非獨立懸掛,即扭力梁懸掛,導(dǎo)致斷軸問題發(fā)生。斷軸通常指汽車縱臂斷裂,引發(fā)的原因可能是底盤設(shè)計不合理。

比如在車輛受到顛簸、撞擊、轉(zhuǎn)向、傾斜等力的作用時,縱臂容易扭曲變形甚至斷裂。

在正常行駛中,新手駕駛員轉(zhuǎn)彎速度過快、通過坑洼路面或低矮障礙物時猛踩剎車,以及在停車場入口碰撞限寬墩、低矮欄桿等,都可能對懸掛系統(tǒng)造成巨大沖擊,從而引發(fā)斷軸。

此外,交通事故中車輛一側(cè)輪胎受到撞擊、陳舊性傷痕導(dǎo)致的疲勞斷裂等也可能造成斷軸。

一汽大眾汽車有限公司曾宣布自 2015 年 2 月 2 日起,在中國召回 2011 年 5 月至 2014 年 5 月生產(chǎn)的新速騰汽車,共計 563,605 輛,以解決斷軸問題。

如果您是這些批次車輛的車主,建議直接聯(lián)系車輛的銷售商或制造商客服,獲取專業(yè)的評估和解決方案。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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