新速騰斷軸的原因主要有以下幾點。

一是車輛行駛中的顛簸、震動等，會導致車輪與車身相對位置變化，增大軸的扭矩，使軸承和軸連接處壓力大增。

二是加工工藝不規(guī)范，零部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)有缺陷，容易斷裂。

三是使用環(huán)境復雜，長期經(jīng)受不同道路條件和環(huán)境影響，零部件易疲勞、老化。

四是交通事故中撞擊一側(cè)輪胎，可能造成斷軸。

五是無外力沖擊時，可能出現(xiàn)疲勞斷裂。

還有設計方面的問題，速騰后懸架縱臂和車輪軸線幾乎重合，沒有距離，車輪遇障礙物跳起帶動縱臂扭轉(zhuǎn)時，整個扭力梁會在 X 軸線上旋轉(zhuǎn)，縱臂扭轉(zhuǎn)力是梁的兩倍。而且速騰的扭力梁是封閉的“口”字形，縱臂與梁的夾角會變小。

新速騰采用的 PQ35L 平臺底盤原設計是安裝多連桿獨立懸掛，大眾為降低成本，2015 年 6 月前生產(chǎn)的新速騰安裝了扭力梁懸掛。

此外，軸承安裝位置和數(shù)量不夠，材料也有問題，容易疲勞斷裂。

針對新速騰斷軸問題，大眾采取了一些措施。比如召回受影響車輛，為其更換新的后懸架電子系統(tǒng)，但召回速度較慢，老款車輛未得到妥善解決。

大眾還應改進車輛設計，確保安全性和可靠性。

作為消費者，要提高維權(quán)意識，維護自身合法權(quán)益。