多次短距離行駛是會影響油耗計算的準確性的。

因為短距離行駛中，車輛會頻繁啟動、加速和減速，燃油燃燒不充分，增加燃油消耗，導致計算出的油耗偏高。

短距離行駛還會帶來一些其他問題。比如新電池在短途駕駛后可能更快消耗電量，舊電池受影響較小。汽車電池充滿電后，即使每天行駛，充電速度也無法使其達到 100%滿電狀態(tài)，短途行駛往往讓電池維持在半滿狀態(tài)。

短途行駛時，發(fā)動機因未能達到正常工作溫度，燃油噴射更頻繁，停駛后未充分燃燒的油氣會積累，可能加重積碳。但長途行駛時，發(fā)動機在正常工作溫度下燃燒更充分，有助于減少積碳生成。不過短途和長距離行駛在發(fā)動機積碳問題上并無顯著差異，關鍵在于如何維持發(fā)動機的最佳工作狀態(tài)。

機油方面，短途行駛可能導致機油中汽油含量增加，這是由于冷啟動時燃油噴射量大。但只要合理安排，發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間后，汽油就會蒸發(fā)。

發(fā)動機磨損方面，短途行駛不會因為無法達到工作溫度而造成額外磨損，冷啟動時的磨損與行駛距離無關，只要注意冷啟動后的維護，磨損風險基本一致。

那要怎么應對這些問題呢？冬季要怠速運行，讓發(fā)動機有足夠的時間升溫。即使是嚴寒的冬季，打著火之后等發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定下來就可以掛擋走，但車動之后不要立馬掛高速擋或轟油門，等車子怠速運行一段時間，發(fā)動機水溫和變速箱溫度上來之后再加速。如果冬季兩三公里以內(nèi)的路程，盡量不要開車，可用其他交通工具代替。

總之，雖然多次短距離行駛會有一些影響，但只要采取適當?shù)木S護措施，如定期保養(yǎng)和使用燃油清凈劑，這些問題并非不能應對。