英菲尼迪 Q 的動(dòng)力性能提升方法主要有刷 ECU 程序。

以英菲尼迪 QX50 2.0T 為例，其搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為 KR20，原廠最大功率 180kW，匹配模擬 8 擋的 CVT 變速箱，該車存在油門(mén)反應(yīng)不夠靈敏、降擋和升擋不積極、加速無(wú)爆發(fā)感等問(wèn)題。通過(guò) 3 小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)教，結(jié)合車況數(shù)據(jù)分析，升級(jí)后油門(mén)響應(yīng)靈敏輕盈，換擋邏輯清晰果斷，起步動(dòng)力反應(yīng)快，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，超車更輕松。

英菲尼迪 Q60 均搭載 M274 2.0T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備 camtronic 可變氣門(mén)升程技術(shù)，最大功率 155kW，峰值扭矩 350Nm，與 7 速手自一體變速箱搭配。對(duì)于有更高駕駛與乘坐舒適度需求的車友，刷 ECU 是不錯(cuò)選擇。升級(jí)時(shí)先安裝檢測(cè)設(shè)備確保車輛健康，采集路試 log 信息傳送給國(guó)外程序商定制程序。優(yōu)化后的數(shù)據(jù)寫(xiě)入車子再次路試采集校訂，實(shí)際效果為起步更輕盈，加速持續(xù)線性，動(dòng)力遲滯現(xiàn)象改善，換擋邏輯清晰積極平順，聲浪低沉渾厚，性價(jià)比、安全性高。

英菲尼迪 Q70 2.5L 原車動(dòng)力不能滿足需求，存在油門(mén)響應(yīng)遲鈍、動(dòng)力輸出延遲、加速乏力等問(wèn)題，特調(diào)升級(jí)原車 ECU 程序后，起步油門(mén)響應(yīng)靈敏，動(dòng)力隨傳隨到，換擋積極平順。

英菲尼迪 Q50L 搭載奔馳 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào) M274，原廠數(shù)據(jù)有提升空間，車主刷 ECU 程序后，最大功率輸出提升，路試效果為起步油門(mén)響應(yīng)迅速，動(dòng)力來(lái)得快，換檔銜接積極順暢，推背感強(qiáng)勁。18 款英菲尼迪 Q50L 雖搭載奔馳同款發(fā)動(dòng)機(jī)但表現(xiàn)中規(guī)中矩，存在起步延遲、渦輪介入慢等問(wèn)題，做一階升級(jí)后，油門(mén)不再沉重，響應(yīng)靈活，渦輪介入提前，動(dòng)力滯后狀況改善，起步輕松，中后段動(dòng)力強(qiáng)勁，推背感足。

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