在極端路況下，越野四驅(qū)車要保障安全，得這么做。

通過溝渠時(shí)，先停車觀察，低速接近，讓前輪同時(shí)落谷底，再加速爬坡頂。跨淺溝斜向交叉進(jìn)，深溝用 1 擋且啟動(dòng)全驅(qū)動(dòng)。

礫石路先看路線，選石子少或小的，起步加大油門，通過時(shí)中低速勻速，雙手握緊方向盤。

山路控制車速車距，不超 60km/h，車距 30m 以上，選好路面，提前準(zhǔn)備，下坡謹(jǐn)慎，不能彎道超車，防側(cè)滑。

沙地遠(yuǎn)望前方保持速度，高轉(zhuǎn)速起步，用低速四驅(qū)，車輪打滑別猛踩油門。

涉水深超保險(xiǎn)杠或輪胎三分之二別冒險(xiǎn)，保證排氣管有壓力氣體，低檔勻速，別松油門，上岸排剎車片水分。

泥濘道路看胎跡決定能否過，泥厚掛二檔不停車換擋，直行穿過。土路控制車速，選好路面，下坡謹(jǐn)慎，會(huì)車安全，防側(cè)滑。

像 D90 Pro 川藏公路氮?dú)鉁p震能自動(dòng)適應(yīng)路況，全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)能選多種地形模式。

高速入彎適當(dāng)增加上下導(dǎo)輪間距并裝防傾，防傾尺寸小于導(dǎo)輪，有固定防傾片、碳纖維切割頂軌、打磨導(dǎo)輪，安裝與鳳尾上導(dǎo)輪水平。

造安全可靠的硬派越野車，要有非解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)，保持分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定可靠分配驅(qū)動(dòng)力。配備差速鎖，最好三把，提高脫困能力。強(qiáng)化底盤和傳動(dòng)系統(tǒng)，用高強(qiáng)度材料，承受大扭矩和沖擊。注重通過性和可升級(jí)性，考慮接近角、離去角等，預(yù)留升級(jí)空間。非解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)能確保動(dòng)力高效穩(wěn)定傳遞，爬坡、穿復(fù)雜地形表現(xiàn)好。三把鎖能讓車輕松應(yīng)對(duì)極端路況。

雪地行駛要裝防滑鏈，增強(qiáng)摩擦力，保行駛穩(wěn)定安全，雖會(huì)磨損輪胎，但在極端路況值得，適合長(zhǎng)途、崎嶇山路、坡道、結(jié)冰道路。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是很多高性能車和越野車標(biāo)配，通過中央差速器實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力分配，能根據(jù)行駛狀態(tài)和路面條件動(dòng)態(tài)分配，轉(zhuǎn)彎直線都平穩(wěn)。還配先進(jìn)電子控制單元和傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)關(guān)鍵參數(shù)，計(jì)算最佳動(dòng)力分配策略，通過多片離合器等調(diào)整，有牽引力控制和自鎖差速器。

切換四驅(qū)模式，車輛要靜止，變速器掛空擋，切換前了解路況，良好鋪裝路面別長(zhǎng)時(shí)間用四驅(qū)，會(huì)增加油耗、轉(zhuǎn)向沉重、傳動(dòng)系統(tǒng)磨損。四驅(qū)低速模式通常有速度限制，超限制會(huì)損壞車。不同四驅(qū)模式適用場(chǎng)景不同，兩驅(qū)高速適合正常鋪裝道路，四驅(qū)高速適用濕滑、泥濘、輕度越野等增穩(wěn)定和牽引力，四驅(qū)低速用于極端惡劣路況提供強(qiáng)大扭矩輸出。

總之，正確掛四驅(qū)模式守安全事項(xiàng)，能保護(hù)車延長(zhǎng)使用壽命，保行駛安全享駕駛樂趣。