最新汽車的智能駕駛技術發(fā)展得很快。目前正處于 L2 的普及期和 L3 的導入期。

L2 階段已較為常見，L3 階段車輛能基本自己駕駛，但仍需人類適當應答。

在國內，多家車企表現(xiàn)出色。特斯拉的 FSDV12 發(fā)布，自動駕駛系統(tǒng)迭代加速，其 RoboTaxi 車型具備 L3 能力。小鵬 XNGP 城區(qū)智駕已完成 100%無圖化，累計覆蓋 356 城。理想 AD 不斷升級，實現(xiàn)全國高速及城市環(huán)線全覆蓋。問界的城市 NCA 不斷擴展。長城魏牌藍山支持無圖城市 NOA 智能駕駛功能，比亞迪騰勢 N7 也在持續(xù)升級智能駕駛功能。

而且城市 NOA 正百家齊放，雖屬 L2 等級，但離 L3 只差解決長尾問題。端到端大模型能通過大量數(shù)據訓練覆蓋更廣泛行車場景，有望實現(xiàn)完全自動駕駛。

2023 年中國眾多車企趕超特斯拉自動駕駛能力。特斯拉的 FSD Beta V12 是端到端 AI 自動駕駛系統(tǒng)，行駛順利。國內汽車自動駕駛方案多采用多傳感器融合，有的還取消了高精地圖。理想汽車介紹了城市 NOA 和通勤 NOA，華為 ADS2.0 自動駕駛也有創(chuàng)新。

中國智能駕駛技術整體升級，高階自動駕駛有望在 2024 年迎來拐點。中國汽車產銷增長，出口增多，智能駕駛方案走向海外。新能源電動化率提升后，智能化愈發(fā)重要，L2+級別自動駕駛汽車快速滲透。智能駕駛是 AI 落地的超級應用，將帶動萬億級賽道，上下游產業(yè)鏈長、應用場景多。我國 L2 級新乘用車滲透率不斷提高，多地投入資金做智能網聯(lián)建設，智能駕駛進入全面鋪開時代。中國走車路云協(xié)同和單車智能共同發(fā)力的路線，智能化還將帶來商業(yè)模式變革、出行行業(yè)格局重塑，節(jié)能減碳、減少擁堵和事故。