問
新能源卡車的智能化駕駛功能發(fā)展到什么程度了?
新能源卡車的智能化駕駛功能發(fā)展迅速。
目前,國內(nèi)上汽集團(tuán)的 5G+L4 級智能重卡已取得顯著成果,如在上海洋山港完成大量運(yùn)輸任務(wù),實(shí)現(xiàn)了一拖四編隊自動駕駛等成熟操作。
同時,DeepWay 等新勢力品牌也在智能駕駛方面積極探索。
在技術(shù)方面,電驅(qū)系統(tǒng)趨向采用多電機(jī)和直驅(qū)技術(shù)提高傳動效率;制動能量回收系統(tǒng)普及以提升能效和續(xù)航;車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)增強(qiáng)操作效率和安全性。
智能駕駛涵蓋從 L2 級輔助駕駛到 L4 級自動駕駛,L4 級別已能在復(fù)雜真實(shí)道路場景測試。
不同玩家表現(xiàn)各異。正向研發(fā)的領(lǐng)跑玩家如 DeepWay 深向已實(shí)現(xiàn)大批量交付,其車型在電驅(qū)、電池、熱管理等系統(tǒng)表現(xiàn)出色,具備 L2 輔助駕駛和 L4 級別測試驗證。零一汽車、海珀特等也有相應(yīng)成果。傳統(tǒng)重卡企業(yè)如三一重卡、一汽解放、東風(fēng)商用車、吉利商用車、宇通等也在智能駕駛配置上不斷進(jìn)步。
未來,新能源卡車智能化駕駛功能將持續(xù)提升,編隊運(yùn)輸?shù)饶J接型涌?L4 技術(shù)的商業(yè)化落地,為行業(yè)發(fā)展帶來更多可能。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
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