不同尺寸的電動車在操控性上存在明顯差異。

首先看動力性能，像小鵬 P7 在售車型搭載單電動機后置后驅，總功率 196kW，扭矩 390N·m，百公里加速 6.7 秒；極氪 001 有單電機后驅和雙電機四驅，四驅版總功率 400kW，扭矩 686N·m，百公里加速 3.8 秒；特斯拉 Model 3 也分單電機后驅和雙電機四驅，四驅版總功率 357KW，扭矩 659N·m，百公里加速 3.3 秒；比亞迪漢 EV 有單電機前驅和雙電機四驅，四驅版總功率 380kW，扭矩 700N·m，百公里加速 3.9 秒；極狐 阿爾法 S 動力選擇多，如 2022 款 Hi 版雙電機四驅，總功率 473kW，扭矩 655N·m，百公里加速 3.5 秒。

從這些數(shù)據(jù)能看出，極狐 阿爾法 S 與極氪 001、特斯拉 Model 3、比亞迪漢 EV 零百加速表現(xiàn)出色，小鵬 P7 稍遜。實際駕駛中，小鵬 P7 加速車頭不上揚，動力輸出平緩；極氪 001 全力加速抬頭但姿態(tài)穩(wěn)?。惶厮估?Model 3 扭矩爆發(fā)輪胎輕微打滑但姿態(tài)穩(wěn)定；比亞迪漢 EV 切換模式后爆發(fā)力強但車頭抬起且車輪打滑；極狐 阿爾法 S 支持彈射起步，輪胎不打滑，車身姿態(tài)穩(wěn)定。

底盤懸架和行駛質感對操控性也關鍵。小鵬 P7 底盤沉穩(wěn)，濾震偏軟，高速響應不夠敏捷；極氪 001 能過濾顛簸但高速有拋離感，穩(wěn)定性和動態(tài)響應不錯；特斯拉 Model 3 懸架有韌性，支撐感好但不舒適；比亞迪漢 EV 懸架調校偏向家用舒適，不適合激烈駕駛；極狐 阿爾法 S 在運動和舒適間平衡較好，能抑制車身俯仰和側傾。

另外，像蔚來 ET7 這樣的大尺寸電動車，得益于低重心優(yōu)勢，抗側翻系數(shù)高。其懸掛系統(tǒng)自主開發(fā)，能根據(jù)算法和策略調節(jié)彈簧剛度和減振器阻尼，擁有多種駕駛模式，適應不同需求。

總之，不同尺寸電動車操控性差異明顯，要綜合考慮動力、底盤懸架等因素來判斷。

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