奧迪 e-tron 的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

它采用前后雙異步電機(jī)組合，有“日?！焙汀癰oost”兩種動(dòng)力輸出模式。日常模式下，系統(tǒng)綜合最大功率 268kW（360PS），綜合最大扭矩 561N·m，0-100km/h 加速 6.6 秒，電機(jī)能全負(fù)荷輸出 60 秒。

boost 模式下，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá) 300kW（408 PS），綜合最大扭矩 664N·m，0-100km/h 加速時(shí)間為 5.7 秒。加速峰值能達(dá) 0.7g，法定限速內(nèi)再加速能力強(qiáng)。

日常行駛由后軸電機(jī)提供動(dòng)力，彎路操控和車身響應(yīng)靈活。爬坡、全力加速或后輪打滑時(shí)，前軸電機(jī) 0.03 秒內(nèi)介入。

國(guó)產(chǎn)化后，系統(tǒng)總功率從 300 千瓦下調(diào)到 230 千瓦，總扭矩為 550 ?！っ祝?-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間為 7.5 秒。但在日常駕駛中與進(jìn)口版差別不大，動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，即便整備質(zhì)量 2.6 噸，中高速工況下再次加速也輕松。

該車的動(dòng)能回收系統(tǒng)有手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式。手動(dòng)模式下，通過(guò)方向盤后方撥片調(diào)節(jié)回收擋位，三個(gè)擋位回收力度分別對(duì)應(yīng) -0.1g、-0.2g 和 -0.3g。制動(dòng)踏板腳感適中，前段無(wú)虛位，中后段不夠線性。但制動(dòng)力沒(méi)問(wèn)題，緊急制動(dòng)能給駕駛者充足信心。懸架沿用前、后多連桿式獨(dú)立懸架搭配，并配備空氣懸架，底盤質(zhì)感高水準(zhǔn)，面對(duì)路面起伏、顛簸從容。