全鋁車身在碰撞中的表現(xiàn)通常較為出色。

像蔚來 ES8 這樣采用全鋁車身的車輛，在碰撞時(shí)前端部分選擇合適的材料，如材料 B，具有不斷裂、穩(wěn)定折疊和充分吸能的特點(diǎn)，能有效保護(hù)乘員安全。

同時(shí)，加入縱梁和結(jié)構(gòu)鑄件的組合，車輛受撞擊時(shí)能更好吸能緩沖，副車架還能再分擔(dān)撞擊力，多次吸收使撞擊力逐級(jí)變小，保障乘客及高壓系統(tǒng)安全。

對(duì)于第三排乘客，采用鋁合金后防撞梁通過吸能盒與后縱梁連接，并由防護(hù)樞紐傳遞沖擊力以繞過乘員艙和電池艙，實(shí)現(xiàn)最大程度的安全防護(hù)。

像奇瑞小螞蟻被大眾轎車追尾，除后保險(xiǎn)杠破損外外觀無大礙，體現(xiàn)出全鋁車身剛性強(qiáng)度不錯(cuò)。

此外，女王副駕的安全氣囊從頂部延伸，側(cè)安全氣簾從第一排到第三排全長 2.4 米整體布局，都提升了安全保障。

在碰撞測(cè)試中，純電動(dòng)車型如蔚來 ES8 滿電狀態(tài)下，若三電系統(tǒng)發(fā)生碰撞，能在 0.015 秒內(nèi)斷電，2.5 秒內(nèi)放電完畢，高壓回路充分絕緣，保護(hù)車內(nèi)車外人員安全。

而且，高強(qiáng)度車身只是車輛安全的一部分，像常規(guī)的前/側(cè)安全氣囊、預(yù)張緊及限力安全帶以及 AEB 自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)等安全配置也很重要。

總之，全鋁車身在碰撞中往往能通過自身結(jié)構(gòu)和配置，為乘員提供較好的安全保護(hù)。