全鋁車身的成本通常比傳統(tǒng)車身（全鋼車身）要高不少。這其中的價(jià)格差異受到多個(gè)因素影響。

材料成本上，鋁價(jià)高于鋼，其制造成本也高，全鋁車身材料成本可能比全鋼車身高 20%至 40%。

制造工藝方面，鋁加工難度大，需更先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，比如沖壓、焊接、鉚接等，這讓全鋁車身制造工藝更復(fù)雜。

研發(fā)投入上，為實(shí)現(xiàn)全鋁車身，汽車制造商要更多投入來克服鋁材的局限和挑戰(zhàn)，像焊接難、熱處理要求高等。

對于普通車型，全鋁車身可能比全鋼車身貴 2 萬至 5 萬元；高端車型則可能貴 5 萬至 10 萬元甚至更多。以 40 萬的全鋁車身為例，車身成本約 1.5 萬元；30 萬的鋼結(jié)構(gòu) SUV，車身成本約 1 萬元。

擁有全鋁基平臺(tái)雖有諸多優(yōu)點(diǎn)，比如更輕的重量、更強(qiáng)動(dòng)力、更遠(yuǎn)續(xù)航和更安全車身結(jié)構(gòu)，但最大缺點(diǎn)就是成本高，比鋼制車身成本高約兩萬元，因?yàn)椴牧蟽r(jià)格和制造工藝焊接等生產(chǎn)流程都不同。

隨著一體化壓鑄技術(shù)到來，廠家有望進(jìn)一步降低車身成本。