車降價(jià)的原因主要有這幾個(gè)。

一是產(chǎn)能過剩，像我國(guó)燃油車制造量大，新能源汽車又帶來(lái)增量，乘用車產(chǎn)能利用率低，車企為消化庫(kù)存、緩解產(chǎn)能壓力就會(huì)降價(jià)。

二是新能源汽車替代燃油車的能力變強(qiáng)，環(huán)保意識(shí)和政策支持讓新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)，規(guī)?；档统杀?，車企能促銷搶市場(chǎng)。

三是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈，汽車制造商多，為保住市場(chǎng)份額和吸引顧客就得降價(jià)。

四是消費(fèi)者需求受經(jīng)濟(jì)、政策和偏好變化影響降低，車企為刺激銷售得降價(jià)。

五是庫(kù)存積壓，車企為清庫(kù)存和回籠資金會(huì)降價(jià)。

六是政策調(diào)整，像降低購(gòu)車稅、提高購(gòu)車補(bǔ)貼能讓車價(jià)下降。

七是部分車企像特斯拉產(chǎn)能擴(kuò)大、利潤(rùn)率高，“讓利換市場(chǎng)”，別的車企也會(huì)跟著降。

八是市場(chǎng)出清，不適應(yīng)需求的品牌通過降價(jià)清理滯銷車型和降庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于新能源車企，進(jìn)步快、規(guī)模大，受益于規(guī)模化和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，能降價(jià)和油車競(jìng)爭(zhēng)提高市場(chǎng)占有率。

總之，汽車降價(jià)是多種因素一起作用的結(jié)果。比如今年上半年，汽車降價(jià)幅度大，豪華品牌也降，原因有國(guó)產(chǎn)汽車品牌崛起、新能源汽車技術(shù)突破造車成本降低導(dǎo)致零售價(jià)格下調(diào)。春節(jié)后又有一輪降價(jià)潮，主要在新能源汽車，國(guó)內(nèi)新能源車企實(shí)力強(qiáng)、進(jìn)步快、規(guī)模大，能通過降價(jià)提高市場(chǎng)占有率，汽車市場(chǎng)進(jìn)入新能源汽車加速替代燃油車階段。

所以，消費(fèi)者買車時(shí)得多比較，車企也得靠技術(shù)創(chuàng)新、開拓國(guó)際市場(chǎng)拓展市場(chǎng)，不能只靠降價(jià)。