電車限號(hào)政策未來(lái)可能會(huì)改變。

當(dāng)下，許多大城市的電車享有不限號(hào)的政策。截至今年 6 月，電車保有量已達(dá) 2472 萬(wàn)輛，產(chǎn)銷市場(chǎng)占有率超 40%，數(shù)量增長(zhǎng)迅猛。

限號(hào)政策本是為緩解交通擁堵，當(dāng)電車數(shù)量過多，不限號(hào)政策效果會(huì)打折。

比如成都網(wǎng)友提出相關(guān)建議并得到官方回應(yīng)，預(yù)計(jì)未來(lái)電車與燃油車可能實(shí)施同等限號(hào)限行政策，這是緩解交通擁堵和維護(hù)公平的需要。

不過，像成都這樣的城市，認(rèn)為暫不宜出臺(tái)電車尾號(hào)限行政策，因?yàn)閲?guó)務(wù)院方案規(guī)定推動(dòng)電車免限行，且城市正處交通結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段，不限行利于促進(jìn)燃油車新能源化。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提出合并藍(lán)牌和綠牌、實(shí)現(xiàn)同車同權(quán)的建議，未來(lái)兩年可能實(shí)現(xiàn)。工信部會(huì)完善電車使用環(huán)節(jié)優(yōu)惠政策，支持相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

人大代表陳虹建議延續(xù)現(xiàn)行電車免征購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策至 2025 年之后，繼續(xù)不限牌、不限行，加大充電樁建設(shè)等。

總之，電車限號(hào)政策未來(lái)走向要根據(jù)各地交通狀況和政策調(diào)整確定。比如海報(bào)新聞報(bào)道的廣州電動(dòng)自行車限行政策就有變化，路段和時(shí)間都有調(diào)整，還根據(jù)市民意見優(yōu)化。

所以，電車限號(hào)政策未來(lái)會(huì)變，但具體情況取決于多方面因素。