循跡剎車技術(shù)是近年來在賽車運動中興起的一種重要剎車方式，其發(fā)展經(jīng)歷了一個不斷探索和完善的過程。

早期，車手們在接近彎道時通常會選擇完全松開剎車。但隨著汽車工程學(xué)的進(jìn)步和對車輛動態(tài)理解的深入，現(xiàn)代賽車?yán)碚摪l(fā)現(xiàn)，在車輛進(jìn)彎時保持一定的剎車力度，也就是循跡剎車，能夠在特定情況下讓車輛更快地通過彎道。

在發(fā)展過程中，循跡剎車技術(shù)的核心在于對車輛動態(tài)性能的深刻把握，以及對剎車與轉(zhuǎn)向力量之間微妙平衡的掌控。在車道的 APEX 前后，仍保留一定的剎車力度，這使得車輛相對更穩(wěn)定。

相比傳統(tǒng)剎車方式，循跡剎車的優(yōu)勢明顯。傳統(tǒng)剎車時，新手易因急于松開剎車導(dǎo)致車輛重心失衡甚至甩尾，而循跡剎車能讓后輪更穩(wěn)固，車頭不易出現(xiàn)推頭狀態(tài)，車手能更自信地控制車速和轉(zhuǎn)向，平穩(wěn)過彎。

循跡剎車尤其適用于 180°的深彎。在這種彎道中，按常規(guī)剎車點剎車并正常減檔，不用最大剎車力度，進(jìn)彎點速度會更快。通過進(jìn)彎點前適當(dāng)松開但不完全松開剎車，并慢些轉(zhuǎn)向 APEX，能更順暢完成轉(zhuǎn)彎走線。

掌握循跡剎車并非易事，需要車手先充分掌握傳統(tǒng)剎車技巧，將進(jìn)彎過程和走線練成習(xí)慣性動作。同時，要注意剎車力度和走線的協(xié)調(diào)。一張著名的 G-Circle 圖清晰展示了循跡剎車的原理，每個圓周點代表輪胎所能提供的最大摩擦力邊界，一旦突破就可能失控。

總之，循跡剎車技術(shù)在不斷的實踐和研究中逐漸成熟，為車手們在賽道上取得更好成績提供了有力支持。