未來(lái)特斯拉電池供應(yīng)商可能會(huì)有變化。

目前特斯拉已在電池供應(yīng)方面有了諸多動(dòng)作。之前，國(guó)產(chǎn)特斯拉與松下電池解約，現(xiàn)使用 LG 電池，寧德時(shí)代的電池車型也陸續(xù)下線。

隨著特斯拉發(fā)展，其電池供應(yīng)商格局不斷調(diào)整。特斯拉曾表示對(duì)軟件授權(quán)和提供動(dòng)力系統(tǒng)、電池持開(kāi)放態(tài)度，還建設(shè)了自己的動(dòng)力電池生產(chǎn)線，產(chǎn)能過(guò)飽和，有向第三方電池供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的可能。

在電池技術(shù)上，特斯拉將推出“百萬(wàn)英里電池”，這是重大突破。但其要成為其他企業(yè)的電池供應(yīng)商并非易事，因同行競(jìng)爭(zhēng)及技術(shù)保護(hù)等問(wèn)題。

而且，特斯拉國(guó)產(chǎn)化后，Model 3 未來(lái)售價(jià)可能降低，這與更換電池供應(yīng)商有關(guān)。在動(dòng)力電池格局方面，LG 化學(xué)因與特斯拉合作，裝機(jī)量可能大幅增長(zhǎng)，影響國(guó)內(nèi)格局。不過(guò)國(guó)內(nèi)電池企業(yè)仍有機(jī)會(huì)，比如天津力神、寧德時(shí)代等都在接觸中。

如今，特斯拉加快掌握動(dòng)力電池自主供應(yīng)鏈的進(jìn)度，宣布要在今年年底生產(chǎn)出滿足 130 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車使用的 4680 電池。為確保電池供應(yīng)，特斯拉采用外購(gòu)加自產(chǎn)的方式，與松下、LG 合作試產(chǎn)，同時(shí)在超級(jí)工廠自產(chǎn)。近期，特斯拉國(guó)產(chǎn) Model 3 改款車型將采用寧德時(shí)代的 M3P 新型磷酸鐵鋰電池，這種電池能降低成本、提升性能。

總之，未來(lái)特斯拉電池供應(yīng)商的變化值得持續(xù)關(guān)注。