汽車里程表的歷史發(fā)展可謂源遠流長。

早在兩千多年前的古希臘就有了其雛形，當(dāng)時利用齒輪傳動原理，車軸上的齒輪轉(zhuǎn)動 400 圈，傳動裝置會讓小石子掉到小盒子里，戰(zhàn)后數(shù)石子就能算里程。

我國東漢時期，張衡發(fā)明了“記里鼓車”，原理與古希臘類似，不過齒輪連接的是木人，每走一里木人手臂敲鼓。但它只作皇帝出行儀仗車，未用于實際生活。

到了 1737 年，美國的本杰明·富蘭克林為改革郵政事業(yè)，發(fā)明了現(xiàn)代里程表。他發(fā)現(xiàn)此前里程表不夠精確且顯示方式繁瑣，于是裝上精密齒輪解決精確性問題，又用紗線軸解決顯示繁瑣問題。

羅馬建筑師維特魯威在公元前 15 年發(fā)明的里程表，使用標(biāo)準(zhǔn)尺寸戰(zhàn)車輪，齒輪每英里讓一塊鵝卵石入盒。布萊斯·帕斯卡發(fā)明的里程表原型“帕斯卡林”由齒輪和輪子構(gòu)成。托馬斯·薩弗里發(fā)明了船舶里程表。

現(xiàn)代交通中里程表的傳動方式從易損壞的齒輪變?yōu)檐涊S，計數(shù)方式從人工計算到語音提醒再到數(shù)字儀表顯示。

總之，汽車里程表的發(fā)展凝聚了眾多發(fā)明者的智慧，不斷變得更準(zhǔn)確、更直觀，為人們的出行和車輛管理帶來極大便利。