國 6 車和歐標 V 幾的差異主要體現(xiàn)在多個方面。

首先，一氧化碳排放標準不同，國 6 中 A 和 B 階段一氧化碳排放數(shù)值分別為每公里 0.7 和 0.5 克，而歐標 V 則相對較高。

其次，最大顆粒物排放標準有別，國 6 A 和 B 最大顆粒排放為每公里 0.0045 和 0.003 克，歐標 V 為每公里 0.005 克。

再者，實施時間不同，歐標 V 早在 2009 年就已實行，國 6 自 2019 年 7 月 1 日起實施。

還有，字母表示不一樣，歐標 5 用 V 表示，國 6 用 VI 表示。

在測試程序上，國 6 對 I 型試驗的測試程序進行了修改，采用全球技術法規(guī)輕型車測試程序，II 型試驗改為 RDE 試驗，并對 IV 型試驗進行了修改，VI 型試驗增加對柴油車以及 NOx 的控制要求。

在污染物排放限量方面，國 6 增加了對加油過程污染物排放試驗要求并加嚴了各項污染物排放限值。

實驗要求也不同，國 6 增加了炭罐有效容積和初始工作能力的試驗要求，增加了催化轉化器載體體積，修訂生產(chǎn)一致性檢查的判定方法，新增催化轉化器、炭罐的生產(chǎn)一致性檢查要求。

在用符合性方面，國 6 增加了蒸發(fā)排放和加油過程污染物排放的檢查要求，增加了對型式檢驗樣車的確認檢查。

技術要求上，國 6 修改了 OBD 以及試驗用基準燃料的技術要求。

國 6 車使用了性能更好的三元催化器，讓發(fā)動機尾氣排放可以達到標準，而歐標 V 車在這方面有所不同。