進(jìn)口車型價(jià)格普遍較高，原因主要有以下這些。

稅費(fèi)是重要因素，像關(guān)稅為 25％，增值稅 17％，消費(fèi)稅分多檔，最高達(dá) 40％。比如排量大的車，稅額能達(dá)車價(jià) 1.4375 倍，排量 3.0 升左右的熱銷車型稅額也為車價(jià) 0.95 倍。

運(yùn)輸成本也不可忽視，進(jìn)口車得從生產(chǎn)國運(yùn)到銷售國，運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用會(huì)增加成本。

品牌溢價(jià)也會(huì)拉高價(jià)格，一些進(jìn)口車品牌知名度和聲譽(yù)高，會(huì)配備高檔配置和技術(shù)，這增加了生產(chǎn)成本和銷售成本。

而且很多國家對(duì)進(jìn)口汽車數(shù)量有限制，導(dǎo)致市場(chǎng)供不應(yīng)求，價(jià)格就上漲了。

還有就是渠道壟斷，按規(guī)定在中國銷售汽車的廠家須建立總代理商和銷售渠道，容易形成外資對(duì)銷售渠道的壟斷，抬高價(jià)格。

此外，進(jìn)口車往往來自知名國際品牌，在全球有較高知名度和口碑，會(huì)對(duì)自身品牌形象和市場(chǎng)定位加成。

進(jìn)口車通常定位高端，在配置、材料選用、工藝水平等方面追求高標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致成本增加。

政府為了發(fā)展本土汽車制造業(yè)，吸引外資，提高國內(nèi)生產(chǎn)總值，保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè)，會(huì)設(shè)置較高關(guān)稅，讓一些低端品牌失去競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)口的多是高檔車。