奧迪 A6 的尺寸對風阻系數(shù)有著重要影響。

比如第七代奧迪 A6（C7），車身長寬高為 4930mm×1875mm×1465mm，風阻系數(shù) 0.26Cd。

第八代奧迪 A6（C8），車身尺寸長寬高為 4939mm×1886mm×1457mm，風阻系數(shù)降至 0.25Cd。

全新奧迪 A6 E-Tron 的風阻系數(shù)只有 0.21cd，它采用了分體式前大燈、嵌入式門把手等設計，讓外觀更運動的同時降低了風阻。

奧迪 A6 Sportback e-tron 以 0.21 的風阻系數(shù)成為奧迪有史以來風阻系數(shù)最低的車型。

奧迪 A6 Avant e-tron 風阻系數(shù)為 0.24。

奧迪 A6 降低風阻系數(shù)的辦法在于優(yōu)化車身整體設計，包括線條流暢性、部件比例協(xié)調(diào)等。

平臺升級和技術(shù)應用也有幫助，像更先進的懸架結(jié)構(gòu)、更輕的車身材質(zhì)等。

輪轂設計也以符合空氣動力學為目標。

空氣動力學專家反復打磨每一毫米的細節(jié)，力求降低風阻。

總之，奧迪 A6 通過不斷改進尺寸和設計，實現(xiàn)了更低的風阻系數(shù)，提升了車輛性能和舒適性。