奧迪 A6 的尺寸對風(fēng)阻系數(shù)有著重要影響。

比如第七代奧迪 A6（C7），車身長寬高為 4930mm×1875mm×1465mm，風(fēng)阻系數(shù) 0.26Cd。

第八代奧迪 A6（C8），車身尺寸長寬高為 4939mm×1886mm×1457mm，風(fēng)阻系數(shù)降至 0.25Cd。

全新奧迪 A6 E-Tron 的風(fēng)阻系數(shù)只有 0.21cd，它采用了分體式前大燈、嵌入式門把手等設(shè)計，讓外觀更運動的同時降低了風(fēng)阻。

奧迪 A6 Sportback e-tron 以 0.21 的風(fēng)阻系數(shù)成為奧迪有史以來風(fēng)阻系數(shù)最低的車型。

奧迪 A6 Avant e-tron 風(fēng)阻系數(shù)為 0.24。

奧迪 A6 降低風(fēng)阻系數(shù)的辦法在于優(yōu)化車身整體設(shè)計，包括線條流暢性、部件比例協(xié)調(diào)等。

平臺升級和技術(shù)應(yīng)用也有幫助，像更先進(jìn)的懸架結(jié)構(gòu)、更輕的車身材質(zhì)等。

輪轂設(shè)計也以符合空氣動力學(xué)為目標(biāo)。

空氣動力學(xué)專家反復(fù)打磨每一毫米的細(xì)節(jié)，力求降低風(fēng)阻。

總之，奧迪 A6 通過不斷改進(jìn)尺寸和設(shè)計，實現(xiàn)了更低的風(fēng)阻系數(shù)，提升了車輛性能和舒適性。