奧迪 A6 的尺寸對風(fēng)阻系數(shù)有著多方面的影響。

首先，奧迪 A6L 的整車長度有 4970mm、5038mm、5050mm 三種，寬度有 1865mm、1886mm 兩種，高度有 1455mm、1475mm 兩種，軸距有 2912mm、3024mm 兩種。這樣的尺寸變化會影響車輛的外形流線程度。

比如較長的車身和傾斜的車頂線條構(gòu)成的基本車身比例，有利于減少風(fēng)阻。

奧迪 A6 Sportback e-tron 憑借低至 0.21 的風(fēng)阻系數(shù)成為奧迪有史以來風(fēng)阻系數(shù)最低的車型，這離不開空氣動(dòng)力學(xué)開發(fā)專家在細(xì)節(jié)上的努力。

他們執(zhí)行了 1300 多次車輛模擬任務(wù)，與車身表面專家和設(shè)計(jì)師密切協(xié)作，優(yōu)化基礎(chǔ)車身。比如氣簾進(jìn)氣口的外緣凸出問題，通過一毫米一毫米地分析，得出了滿意的折中方案。后輪距問題也是團(tuán)隊(duì)合作制定出解決方案，讓車輛在設(shè)計(jì)、尺寸和空氣動(dòng)力學(xué)性能方面都達(dá)到最佳效果。

氣動(dòng)尾罩對風(fēng)阻系數(shù)降低也起到關(guān)鍵作用，僅這一處設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)就使風(fēng)阻系數(shù)降低 0.008，相當(dāng)于增加 8 公里續(xù)航里程。

此外，奧迪 A6 e-tron 還通過優(yōu)化前部進(jìn)氣格柵、底盤、后擴(kuò)散器、后擾流板等細(xì)節(jié)，以及使用空氣動(dòng)力學(xué)輪輞來降低風(fēng)阻。輪輞尺寸覆蓋 19 英寸、20 英寸、21 英寸，不同尺寸的輪轂選擇也完善了空氣動(dòng)力學(xué)方案。輪轂設(shè)計(jì)盡可能扁平，讓汽車前端迎面而來的空氣直接流向車身兩側(cè)，減少渦流。