要通過檢測設(shè)備測量噴油脈寬，辦法不少。

首先，可以用電腦讀取噴油脈寬數(shù)據(jù)，看是否正常。

然后，用萬用表檢測各個噴油嘴插頭的電壓，電壓一致一般說明系統(tǒng)沒啥問題。

還有個特精確的法子，就是把示波器連到噴油嘴上，這樣能直觀看到噴油脈沖寬度的形態(tài)。

另外，用 sks3058 測量噴油脈寬時，不加入水溫模擬信號，把單路噴油信號頻率調(diào)到 6HZ 左右，噴油脈寬會顯示為 8.45ms。

檢測噴油脈寬時，任務(wù)工單里提到要檢測噴油器的阻值。用示波器讀取噴油脈寬，得先找出噴油器的控制線，再把示波器測量端連控制線，搭鐵線連發(fā)動機機體。

還能用解碼器讀取噴油脈寬。得知道，如果噴油脈寬參數(shù)顯示數(shù)值大，那噴油器每次噴油時間長，發(fā)動機混合氣濃；數(shù)值小，噴油時間短，混合氣稀。

噴油脈寬沒固定標準，會隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷變化。影響噴油脈寬的因素有λ調(diào)節(jié)、活性炭罐混合氣濃度、空氣溫度與密度、蓄電池電壓等。

噴油量過大常見原因有空氣流量計損壞、節(jié)氣門控制單元損壞、有額外負荷、某缸或數(shù)缸工作不良。

用噴油脈寬診斷燃油反饋控制系統(tǒng)，讓發(fā)動機運轉(zhuǎn) 5 分鐘以上進入閉環(huán)控制狀態(tài)，氧傳感信號參與反饋。

關(guān)掉附屬用電設(shè)備，測量噴油脈寬。先拿掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，用軟塞堵好防進氣系統(tǒng)泄漏。轉(zhuǎn)速上升時，堵住回油管人為增高油壓。

噴油量由 ECU 控制，ECU 按進氣壓力傳感器測的信號算進氣量，再根據(jù)分電器中曲軸位置傳感器測的信號算發(fā)動機轉(zhuǎn)速，然后確定噴油量。