寶馬一系的操控性能那是相當(dāng)出色。

底盤(pán)懸掛系統(tǒng)調(diào)校精湛，為良好操控奠定基礎(chǔ)。前置后驅(qū)設(shè)計(jì)在緊湊型車(chē)中獨(dú)具特色，操控靈活性遠(yuǎn)超前驅(qū)車(chē)型，能給駕駛者帶來(lái)更生動(dòng)、直接的駕駛感受。

動(dòng)力方面，提供 1.5T 和 2.0T 兩種選擇，均滿足國(guó) VI 排放標(biāo)準(zhǔn)。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 192 馬力，最大扭矩 280N·m，匹配 7 擋濕式雙離合變速箱，動(dòng)力輸出平順且強(qiáng)勁。比如 M135 車(chē)型配備的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 300 馬力，百公里加速 4.9 秒。120 車(chē)型的 1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)配 48V 輕混系統(tǒng)，最大功率 170 馬力，百公里加速 7.8 秒。

新一代 1 系引入電子助力轉(zhuǎn)向，讓掉頭、泊位方向輕松靈活，女士操作也沒(méi)問(wèn)題，雖說(shuō)方向盤(pán)路感回饋削弱，但精準(zhǔn)度有保證。而且現(xiàn)在很多車(chē)型都用電子助力轉(zhuǎn)向，能提高駕駛輕松度。

其底盤(pán)設(shè)計(jì)是操控優(yōu)秀的關(guān)鍵，采用前置前驅(qū)布局，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，最小離地間隙 140mm，轉(zhuǎn)向精度和指向性很好，駕駛起來(lái)和后驅(qū)區(qū)別不明顯。

國(guó)產(chǎn)寶馬 1 系的麥弗遜前懸架，喇叭是鋁合金材質(zhì)，下臂是雙層沖壓鋼板，強(qiáng)度沒(méi)問(wèn)題。雖進(jìn)口 1 系的鋁合金雙球節(jié)懸掛可調(diào)性更好，但國(guó)產(chǎn)為節(jié)約成本也能理解。副車(chē)架為半框架結(jié)構(gòu)，材料是雙層沖壓鋼板，兩端還連有鋁合金，實(shí)際是全車(chē)架副車(chē)架，能增加車(chē)頭強(qiáng)度，碰撞時(shí)傳遞和分散沖擊力，保證乘客艙整體性，前框用鋁合金材質(zhì)減輕重量。

總之，寶馬一系操控性能出色，動(dòng)力充沛，值得選擇。