干式油底殼對發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響很大。

它能顯著改善發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑效果，超跑高速運(yùn)轉(zhuǎn)和激烈駕駛時(shí)，傳統(tǒng)濕式油底殼可能機(jī)油供應(yīng)不足，導(dǎo)致部件磨損加劇，而干式油底殼靠強(qiáng)大油泵，在各種極端工況下都能讓機(jī)油迅速、充足到達(dá)需潤滑部位，延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

干式油底殼能降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力，提高功率輸出。對比來看，干式油底殼潤滑效果優(yōu)秀，發(fā)動(dòng)機(jī)阻力低，功率輸出高；濕式油底殼潤滑較好，發(fā)動(dòng)機(jī)阻力較高，功率輸出較低。

它對發(fā)動(dòng)機(jī)散熱也有積極作用。超跑高速行駛時(shí)產(chǎn)熱巨大，干式油底殼能更有效帶走發(fā)動(dòng)機(jī)底部熱量，機(jī)油在外部油箱循環(huán)時(shí)可通過專門散熱器冷卻，保持發(fā)動(dòng)機(jī)適宜工作溫度，避免過熱損害性能。

不過，干式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)底部仍有儲(chǔ)油盤收集流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油，但其厚度比濕式油底殼小得多。流至儲(chǔ)油盤的潤滑油會(huì)被機(jī)油泵輸送至儲(chǔ)油罐，再由另一機(jī)油泵輸至發(fā)動(dòng)機(jī)。

干式油底殼優(yōu)勢在于不會(huì)因車輛動(dòng)態(tài)影響發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑性能，取消厚油底殼能降低發(fā)動(dòng)機(jī)高度和車輛重心，利于操控，但潤滑油路設(shè)計(jì)復(fù)雜，成本較高，適合高性能、高價(jià)格的跑車車型。