歐洲汽車在智能化方面的創(chuàng)新不少。

像 Stellantis 與英飛凌合作，電動(dòng)汽車引入英飛凌的 PROFET 智能功率開關(guān)，取代傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲設(shè)計(jì)，簡化布線結(jié)構(gòu)，還成為首批采納智能電網(wǎng)管理技術(shù)的車企，英飛凌的碳化硅半導(dǎo)體技術(shù)能提升性能和效率，實(shí)現(xiàn)功率模塊標(biāo)準(zhǔn)化降成本，英飛凌還提供 AURIX 系列 MCU 用于 Stellantis 的第一代 STLA Brain 分區(qū)架構(gòu)，雙方還共建聯(lián)合功率實(shí)驗(yàn)室，為軟件定義汽車提供技術(shù)支撐。

歐洲公司 V-Charge 推出引導(dǎo)電動(dòng)車自動(dòng)充電的新系統(tǒng)，能讓車自動(dòng)找停車位和充電，計(jì)劃先在部分火車站和機(jī)場部署，已在蘇黎世測試，雖面臨挑戰(zhàn)但在努力完善，未來想擴(kuò)展應(yīng)用范圍。

歐盟制定相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，建立覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新生態(tài)，推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

此外，歐洲汽車巨頭大眾、戴勒姆等加大在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域投入，與科技公司深度合作。

總之，歐洲汽車在智能化方面不斷探索創(chuàng)新，提升用戶體驗(yàn)，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展