新政策對(duì)自卸半掛車(chē)的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，新規(guī)為 11 米側(cè)翻自卸半掛車(chē)帶來(lái)了發(fā)展空間，其從標(biāo)準(zhǔn)半掛車(chē)基礎(chǔ)上增加了液壓油缸舉升系統(tǒng)和傾翻附架結(jié)構(gòu)，不同長(zhǎng)度的舉升缸匹配數(shù)量不同，按卸貨方式還分為左側(cè)翻、右側(cè)翻以及左右一體側(cè)翻，能應(yīng)對(duì)不同卸貨場(chǎng)景和個(gè)人操作習(xí)慣。

其次，新規(guī)讓罐式后翻自卸半掛車(chē)上戶(hù)步調(diào)加快，配海沃油缸降低能耗，實(shí)物運(yùn)輸廂式化確保運(yùn)輸安全，還進(jìn)行了車(chē)輛結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展輕型半掛車(chē)和集裝箱牽引車(chē)，提高重型專(zhuān)用汽車(chē)比重，推廣特種車(chē)輛運(yùn)輸技術(shù)和集裝單元運(yùn)用。路運(yùn)輸中專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)已成為主要車(chē)型，車(chē)廂特點(diǎn)為重型系列采用田字格式，強(qiáng)度高，耐沖擊，外形美觀。

再者，新規(guī)發(fā)布使得 60 廂高后翻自卸半掛車(chē)均符合標(biāo)準(zhǔn)要求，平板自卸半掛車(chē)退出歷史舞臺(tái)，自卸半掛車(chē)欄板高度被限定，裝少運(yùn)費(fèi)低，裝多易拋灑。梁山車(chē)展展出帶篷布的后翻自卸車(chē)，此類(lèi)車(chē)型逐漸增多，大部分廠家的后翻自卸半掛車(chē)可選裝篷布。輕量化自卸半掛車(chē)采用前頂后卸卸料方式，對(duì)卸料場(chǎng)地平整度要求高。

另外，2019 年貨運(yùn)新規(guī)實(shí)施為半掛車(chē)車(chē)市帶來(lái)新氣象，“不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)禁止上高速”政策規(guī)范了市場(chǎng)，中置軸帶來(lái)效率、利潤(rùn)和安全。自卸式半掛車(chē)按用途分兩類(lèi)，車(chē)廂采用側(cè)翻和后翻自卸方式，提高裝卸運(yùn)輸效率。車(chē)架和車(chē)廂采用錳板焊接，工藝精良。懸架采用非獨(dú)鋼板沖壓式剛性懸掛，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，用途廣泛。13.75 米轎運(yùn)車(chē)可實(shí)現(xiàn)商品車(chē)擴(kuò)裝，提高單趟裝貨量，有更多液壓舉升機(jī)構(gòu)，駕駛安全性高，內(nèi)部構(gòu)造決定轉(zhuǎn)彎半徑小，緊急情況可快速修正軌跡。

最后，治超新政影響較大，比如在興文縣，礦產(chǎn)資源豐富，自卸車(chē)成運(yùn)輸主力。新政前該地自卸車(chē)超重，危險(xiǎn)性大。新政后四軸車(chē)限重 36 噸，各地實(shí)施時(shí)間有變化，興文縣從 2016 年 10 月 21 日開(kāi)始實(shí)施，新政實(shí)施前相關(guān)部門(mén)進(jìn)行宣貫。受到新政影響，輕量化車(chē)型受寵，半掛自卸數(shù)量陡增，因 6 軸車(chē)限重 49 噸，半掛自卸相比輕量化前四后八可多裝載，半掛自卸或?qū)⒙〈八暮蟀恕?/p>