自卸半掛車的燃油經(jīng)濟(jì)性整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

比如提升橋自卸半掛車，在空載時(shí)通過(guò)提升車橋，減少了車輛輪胎與地面的接觸面積，降低了驅(qū)動(dòng)阻力，從而提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

同等馬力、載重、車型的前提下，五軸車相比六軸車在平原行駛時(shí)，100km 能至少節(jié)約 1 - 3 升燃油。而且驅(qū)動(dòng)阻力減小還增強(qiáng)了整車的提速能力。

罐式后翻自卸半掛車耗油量低，機(jī)動(dòng)靈活，節(jié)能環(huán)保。深圳中集的 E 型廂自卸半掛，自重最輕僅 7T，較傳統(tǒng)矩形箱產(chǎn)品整車輕 200kg 左右，實(shí)現(xiàn)瘦身，在燃油經(jīng)濟(jì)性上更具優(yōu)勢(shì)。其采用先進(jìn)工藝，質(zhì)量穩(wěn)定，適應(yīng)復(fù)雜工況，能有效降低油耗。

自卸式半掛車的車架和車廂縱梁采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接，強(qiáng)度高、承載能力強(qiáng)。車廂選擇多樣，能自動(dòng)傾翻卸貨，節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力。

空載時(shí)提升車橋能節(jié)約燃料成本，同等條件下五軸車相比六軸車平原行駛更省油，加速表現(xiàn)更好。

總之，自卸半掛車在技術(shù)不斷進(jìn)步和優(yōu)化的情況下，燃油經(jīng)濟(jì)性在不斷提升，為用戶節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本。