自然吸氣和渦輪增壓的動力輸出特點(diǎn)差異明顯。

自然吸氣發(fā)動機(jī)通過活塞往復(fù)運(yùn)動將空氣吸入氣缸，進(jìn)氣依靠大氣壓強(qiáng)自然作用，動力輸出相對線性，隨著油門加深，動力逐漸提升，達(dá)到一定程度后趨于平穩(wěn)。在低轉(zhuǎn)速時動力平穩(wěn)，高轉(zhuǎn)速時動力相對較差。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣系統(tǒng)中增加渦輪增壓器，由發(fā)動機(jī)廢氣驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)壓縮空氣，進(jìn)氣量增加，從而提升動力。低轉(zhuǎn)速時，渦輪未達(dá)工作轉(zhuǎn)速，動力輸出低。轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值后，渦輪工作，進(jìn)氣量猛增，動力顯著提升，中高轉(zhuǎn)速區(qū)間表現(xiàn)出色。但渦輪啟動時會有零點(diǎn)幾秒的“渦輪遲滯”，調(diào)教不佳的車型會有突兀感。

相同排量下，低轉(zhuǎn)速工況時，渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力輸出與自然吸氣發(fā)動機(jī)區(qū)別不大，甚至自然吸氣發(fā)動機(jī)動力輸出的平順性和線性更優(yōu)。而高轉(zhuǎn)速時，約 1000 或 1500 轉(zhuǎn)后，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的輸出功率和爆發(fā)力更強(qiáng)。

在日常駕駛中，如果主要是短途代步，常在市區(qū)路況使用，因走走停停，渦輪增壓發(fā)動機(jī)油耗普遍不如自然吸氣發(fā)動機(jī)。但如果經(jīng)常跑高速，渦輪增壓發(fā)動機(jī)燃燒更充分，油耗反而更有優(yōu)勢。

總之，自然吸氣發(fā)動機(jī)動力輸出平穩(wěn)線性，渦輪增壓發(fā)動機(jī)中高轉(zhuǎn)速動力強(qiáng)勁，各有特點(diǎn)，您可根據(jù)自己的需求和駕駛習(xí)慣選擇。