自動駕駛技術(shù)排名與成本有著緊密的聯(lián)系。

首先說技術(shù)排名，像元戎啟行在 L4 自動駕駛技術(shù)方面取得重大突破，其方案采用 5 個固定激光雷達和 8 個攝像頭，能精準感知環(huán)境，在復(fù)雜路況下實現(xiàn)連續(xù)變道和超車等操作。百度 Apollo 在國內(nèi)自動駕駛技術(shù)上可能是最強的，小鵬和理想等造車新勢力也在部分技術(shù)上有出色表現(xiàn)。零跑上汽在自動駕駛算法上并列第一。

再看成本，國產(chǎn)自動駕駛技術(shù)使成本大幅降低，比如從 64 萬降到 6 萬。特斯拉選擇以攝像頭和毫米波雷達及 AI 芯片組成自動駕駛套裝，成本相對較低。而對于像元戎啟行這樣采用大量先進傳感器的方案，成本可能較高。

技術(shù)排名高的方案，不一定成本就高。比如國產(chǎn)技術(shù)的進步，在提高排名的同時降低了成本。但像一些純激光雷達方案，效果雖好，成本可能較高。

對于廠商來說，要想實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的規(guī)模落地，就得找到技術(shù)與成本的最優(yōu)解。比如，選擇合適的傳感器組合，優(yōu)化算法，提高研發(fā)和生產(chǎn)效率等。

總之，自動駕駛技術(shù)排名和成本并非簡單的對應(yīng)關(guān)系，需要綜合考量多種因素，實現(xiàn)平衡發(fā)展，才能推動自動駕駛技術(shù)更好地服務(wù)于大眾。