日產(chǎn)Cefiro的中文名是日產(chǎn)風(fēng)度。這款承載著一代車迷記憶的經(jīng)典中型豪華轎車，不僅以“風(fēng)度”之名詮釋了優(yōu)雅從容的產(chǎn)品調(diào)性，更憑借三代車型的迭代演進(jìn)，在中高級車市場留下了深刻印記。從早期的A31到后來的A32、A33，風(fēng)度始終以V6自然吸氣發(fā)動機的平順動力、出色的靜音表現(xiàn)與大氣穩(wěn)重的商務(wù)定位，成為日本原裝進(jìn)口車型中的代表性選擇；其4930毫米的車長與2750毫米的軸距所營造的寬敞空間，搭配2.0升、3.0升等不同排量的動力組合，既滿足了商務(wù)出行的舒適需求，也兼顧了駕駛層面的從容質(zhì)感。直至2005年停產(chǎn)并由天籟接棒，風(fēng)度作為日產(chǎn)在華市場的“口碑基石”之一，與藍(lán)鳥等車型共同構(gòu)筑了品牌早期的豪華認(rèn)知，即便在停產(chǎn)多年后，仍以經(jīng)典的產(chǎn)品形象被車迷們所銘記。

作為日產(chǎn)旗下的經(jīng)典之作，風(fēng)度的命名源自西班牙語“céfiro”，意為“微風(fēng)”，這一意象恰如其分地呼應(yīng)了其VQ系列發(fā)動機的平順輸出與卓越靜音性能。以2004款2.0G車型為例，其搭載的2.0升V6自然吸氣發(fā)動機可輸出140馬力與179牛米扭矩，3.0升版本則進(jìn)一步提升至200馬力與271牛米，匹配4AT變速箱的組合既保證了動力的線性釋放，又延續(xù)了日系車型特有的細(xì)膩調(diào)校。在空間表現(xiàn)上，4930毫米的車長與2750毫米的軸距，為后排乘客預(yù)留了充裕的腿部空間，配合沉穩(wěn)的底盤調(diào)校，使其成為當(dāng)時商務(wù)用車的熱門選擇。

風(fēng)度的三代車型中，A33作為最后一代產(chǎn)品，在配置與性能上尤為突出。與同期的第二代豐田佳美2相比，兩者定價相近，但風(fēng)度A33在動力參數(shù)與配置水平上更具優(yōu)勢，例如其搭載的VQ發(fā)動機曾連續(xù)多年入選“沃德十佳發(fā)動機”，靜音技術(shù)更是贏得了“靜音王”的美譽。這種對細(xì)節(jié)的打磨，讓風(fēng)度在進(jìn)口中高級車市場站穩(wěn)腳跟，也為后續(xù)天籟的國產(chǎn)化奠定了基礎(chǔ)。2005年停產(chǎn)時，風(fēng)度已在中國市場積累了大量忠實用戶，其商務(wù)屬性與可靠品質(zhì)，成為許多企業(yè)與個人用戶的首選。

值得一提的是，風(fēng)度的停產(chǎn)并非終點，而是以天籟的形式完成了“接力”。2004年東風(fēng)日產(chǎn)將天籟國產(chǎn)化后，這款車型繼承了風(fēng)度的豪華基因，延續(xù)了VQ系列發(fā)動機的動力優(yōu)勢，并通過本土化改進(jìn)進(jìn)一步貼合中國市場需求。截至目前，天籟已累計銷量近200萬臺，成為東風(fēng)日產(chǎn)的核心支柱車型。從風(fēng)度到天籟，日產(chǎn)在中高級車市場的布局始終圍繞“舒適、可靠、技術(shù)領(lǐng)先”的核心，而風(fēng)度作為這一脈絡(luò)的起點，不僅見證了品牌的發(fā)展，更以經(jīng)典的姿態(tài)，在汽車歷史中留下了不可磨滅的一筆。

回顧風(fēng)度的歷程，它不僅是一款車型的迭代，更是日產(chǎn)品牌在中國市場的“口碑名片”。從原裝進(jìn)口的高端定位，到商務(wù)場景的廣泛應(yīng)用，再到為天籟鋪路的傳承意義，風(fēng)度以自身的產(chǎn)品力證明了經(jīng)典車型的價值。即便如今已停產(chǎn)多年，其“靜音王”的稱號與V6發(fā)動機的平順體驗，仍被車迷們津津樂道，成為日系豪華轎車發(fā)展史上的重要符號。