兩只腳開(kāi)自動(dòng)擋車能不能提高操控性，答案是不一定。

對(duì)于一些經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的賽車手，在特定的賽車場(chǎng)景中，兩只腳開(kāi)自動(dòng)擋車可能會(huì)提高操控性。比如，能更快地在剎車和油門間切換，反應(yīng)更迅速，也更容易形成肌肉記憶，便于在緊急情況下做出更及時(shí)的反應(yīng)。

但對(duì)于普通駕駛者來(lái)說(shuō)，通常不建議用兩只腳開(kāi)自動(dòng)擋車。因?yàn)槠胀{駛者沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練，兩只腳開(kāi)車可能會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題。比如，剎車時(shí)左腳踩剎車，右腳可能忘記松開(kāi)油門踏板，導(dǎo)致剎車效果不好。而且左腳發(fā)力往往不如右腳有力，剎車力度可能不足。女司機(jī)在緊急停車時(shí)，可能右腳猛踩油門，左腳忘記踩剎車。

另外，汽車工程師在設(shè)計(jì)油門和剎車踏板時(shí)，剎車踏板比油門踏板更高，就是為了讓駕駛者單腳駕駛時(shí)能準(zhǔn)確分辨，形成肌肉記憶。如果用兩只腳開(kāi)車，可能會(huì)破壞這種設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)。

而且用兩只腳開(kāi)車時(shí)，坐姿可能不端正、身體扭曲，缺乏支撐點(diǎn)，容易出現(xiàn)誤操作。比如習(xí)慣左腳踩剎車，緊急制動(dòng)時(shí)可能錯(cuò)把油門當(dāng)剎車。

所以，對(duì)于大多數(shù)普通駕駛者，還是應(yīng)該用一只腳開(kāi)自動(dòng)擋車。右腳控制油門和剎車，先松開(kāi)油門踏板，然后踩下剎車踏板，避免不必要的動(dòng)力輸出，確保車輛平穩(wěn)減速。這樣的操作方式更符合身體習(xí)慣，也能提高駕駛安全性，降低事故風(fēng)險(xiǎn)，還能保證更好地駕馭車輛。