主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)多種方式提高車輛操控性。

首先，在低速時(shí)，它能改變后輪轉(zhuǎn)向角度，比如后輪與前輪相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，減少轉(zhuǎn)彎半徑，讓駕駛更輕松，車輛轉(zhuǎn)彎能力顯著提升。

其次，高速行駛中，后輪可與前輪相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，確保車輛更好地保持直線行駛性能，增強(qiáng)穩(wěn)定性，減少側(cè)風(fēng)等因素的影響。

對(duì)于大馬力車型，動(dòng)力過(guò)強(qiáng)易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能通過(guò)調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向角來(lái)抵消，使車輛更易控制。

主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部分通常是行星齒輪和兩根輸入軸，一根連接方向盤，另一根由電動(dòng)馬達(dá)通過(guò)螺旋齒輪控制。低速時(shí)，控制馬達(dá)與轉(zhuǎn)向管柱同向轉(zhuǎn)動(dòng)，增加轉(zhuǎn)向角度，提高靈活性；高速時(shí)，控制馬達(dá)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，減少轉(zhuǎn)向角度，增強(qiáng)穩(wěn)定性。

它還能根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比，各種速度下都保持最佳操控性和穩(wěn)定性。像寶馬的整合式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包含前輪和后輪的主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。低速時(shí)，后輪以微小角度與前輪相反方向轉(zhuǎn)向，減少轉(zhuǎn)向半徑；車速提升后，后輪與前輪同步轉(zhuǎn)向，防止轉(zhuǎn)向過(guò)度，確保駕駛安全。通過(guò)可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，平衡低速的輕盈感和高速的穩(wěn)定性，提供全方位駕駛支持。

總之，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)憑借其智能化和先進(jìn)的設(shè)計(jì)，極大地提升了車輛的操控性能，為駕駛者帶來(lái)更出色的駕駛體驗(yàn)。