目前配備了主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車品牌有寶馬、奔馳、高合、特斯拉、智己和凱迪拉克。

寶馬品牌中，7 系將標(biāo)配整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)在車速低于 3 公里/小時也能觸發(fā)后輪反轉(zhuǎn)向，提升停車和狹窄空間倒車的可操作性。寶馬 5 系 GT 也配備此系統(tǒng)。寶馬 M8 可選裝相關(guān)配置。

奔馳 S 級的后輪轉(zhuǎn)向支持兩種角度，低速為±10 度，高速為±4.5 度。車輛靜止且發(fā)動機(jī)關(guān)閉時，后輪可自動對準(zhǔn)零位。行駛速度低于 60km/h 時，前后輪反向轉(zhuǎn)動，高于 60km/h 則同向轉(zhuǎn)動。不過該配置僅在高配車型上可選裝。

高合 HiPhi X 搭載的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)角左右擺幅可達(dá) 10 度。車速在 40 公里/小時及以下時，后輪與前輪以相反方向偏轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎直徑縮短 1 米以上，最小僅為 11.6 米，操控靈活性極佳。

特斯拉 Cybertruck 雖未公布詳細(xì)參數(shù)，但透露其后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和悍馬 EV 接近，可自由轉(zhuǎn)動 10 度，提升轉(zhuǎn)彎安全性和穩(wěn)定性。

智己 L7 搭載采埃孚第二代 AKC 后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能實現(xiàn)雙向共 12°的后輪轉(zhuǎn)向角度，最小轉(zhuǎn)彎半徑縮小至 5.4 米，駕駛起來與 A 級車相當(dāng)。

凱迪拉克 CT6 作為中大型車，雖走以價換量路線，但產(chǎn)品力有看頭，配備了主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。