特斯拉汽車價(jià)格的制定依據(jù)主要有以下幾個(gè)方面。

首先，技術(shù)研發(fā)投入巨大，如先進(jìn)的電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這些研發(fā)成本高昂，需通過定價(jià)回收。

其次，品牌定位高端、科技感強(qiáng)，目標(biāo)客戶為對(duì)新技術(shù)和環(huán)保有高追求、具消費(fèi)能力的人群，為維持形象價(jià)格定位較高。

再者，生產(chǎn)成本也是影響因素，早期生產(chǎn)規(guī)模小，零部件采購(gòu)和生產(chǎn)線建設(shè)優(yōu)化等投入導(dǎo)致成本上升，但規(guī)模擴(kuò)大后成本逐漸降低。

此外，特斯拉采用動(dòng)態(tài)定價(jià)策略，根據(jù)市場(chǎng)需求、原材料價(jià)格波動(dòng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況適時(shí)調(diào)整價(jià)格。比如，Model 3 在 2017 年投產(chǎn)時(shí)價(jià)格與當(dāng)時(shí)新車均價(jià)相近，后來隨著通脹和成本變化價(jià)格有所調(diào)整。

同時(shí)，特斯拉的成本方面與傳統(tǒng)廠商相比有優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì)。優(yōu)勢(shì)在于三電系統(tǒng)的 BOM 成本、運(yùn)營(yíng)成本、市場(chǎng)和公關(guān)成本、渠道成本以及生產(chǎn)制造成本。劣勢(shì)體現(xiàn)在整車 BOM 成本、財(cái)務(wù)成本和質(zhì)保成本。

未來，隨著銷量爬升和供應(yīng)商年降，成本有望進(jìn)一步優(yōu)化。但也存在質(zhì)保成本等風(fēng)險(xiǎn)。

總之，特斯拉價(jià)格由多方面因素共同作用，會(huì)隨市場(chǎng)和自身發(fā)展而變化。

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