長(zhǎng)安深藍(lán)在高速行駛時(shí)的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)整體不錯(cuò)。

純電車(chē)型在沿江高速上，城市道路行駛 14.4km 后上高速，最終行駛 313.1km 后駛離高速到達(dá)充電站，總續(xù)航里程 330.7km。測(cè)試當(dāng)天天氣溫度 21 至 27℃，車(chē)內(nèi)空調(diào) 22℃、兩檔風(fēng)，胎壓 2.7bar，表顯 WLTC 工況下純電續(xù)航里程 420km，CLTC 工況下 515km。從曲線(xiàn)圖看，整體掉電線(xiàn)性，表顯剩余電量 10%后電量下跌較快。個(gè)人預(yù)估純高速續(xù)航 300 多，勻速 100km/h 時(shí)速估計(jì)續(xù)航還能多一點(diǎn)。

增程車(chē)型在深圳進(jìn)行測(cè)試，天氣 20℃至 28℃，車(chē)內(nèi)空調(diào) 22℃、兩檔風(fēng)，路線(xiàn)以深南大道和北環(huán)為主，道路較暢通。通過(guò)慢充把電量充至 99%開(kāi)始測(cè)試，駕駛模式節(jié)能，動(dòng)能回收最大，車(chē)輛模式“城市優(yōu)先”，最終行駛 191km 增程器介入，此時(shí)剩余 WLTC 純電續(xù)航 33km，CLTC 純電續(xù)航 40km，電量百分比 18%。增程版車(chē)型純電續(xù)航曲線(xiàn)掉電線(xiàn)性柔和，駕駛增程器啟動(dòng)較晚，數(shù)據(jù)超過(guò) WLTC 工況下的續(xù)航。

在特定條件下，比如駕駛溫度 25 攝氏度、空調(diào)溫度 20 攝氏度、舒適駕駛模式、市區(qū)模式、乘坐五人滿(mǎn)座、全程高速，出發(fā)時(shí) WLTC 純電續(xù)航 175 公里、95%電量，最終實(shí)際續(xù)航 136 公里，達(dá)成率超六成。

還有在湖南廣西段的泉南高速，全程開(kāi)制冷空調(diào)，基本卡著 10%超速跑，油用了 579km，電量用了 248km，實(shí)際跑了 700km，續(xù)航達(dá)成率 84.6%。

朋友駕駛搭載功率 175Kw 驅(qū)動(dòng)電機(jī)、匹配容量 56.12KWh 大電池，純電續(xù)航為 510Km 的純電車(chē)型，幾次高速后，330Km 作為補(bǔ)能規(guī)劃，跑到 361Km 是極限，市內(nèi)能跑到 450Km 。100 碼以上電耗最大，為 1.5 的電耗，60 碼以下為 1 比 1 的電耗，70 碼到 80 碼為 1.2 的電耗。

總之，長(zhǎng)安深藍(lán)高速續(xù)航表現(xiàn)良好，能滿(mǎn)足日常使用需求。