長(zhǎng)安深藍(lán) C857 的續(xù)航能力相當(dāng)出色。

純電動(dòng)車型綜合續(xù)航里程可達(dá) 700km 以上，實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)也不錯(cuò)。比如在純高速路況沿江高速的測(cè)試中，城市道路行駛 14.4km 后上高速，最終行駛 313.1km 后駛離高速到達(dá)充電站時(shí)總續(xù)航里程為 330.7km。測(cè)試當(dāng)天天氣溫度 2127℃，車內(nèi)空調(diào) 22℃、兩檔風(fēng)，胎壓 2.7bar，表顯 WLTC 工況下純電續(xù)航里程 420km，CLTC 工況下 515km。從曲線圖看整體掉電線性，表顯剩余電量 10%后電量下跌較快。個(gè)人預(yù)估純高速續(xù)航 300 多，勻速 100km/h 時(shí)速估計(jì)續(xù)航還能多一點(diǎn)。

增程式混動(dòng)車型綜合續(xù)航里程 1200km 以上，純電續(xù)航里程 200km 以上，虧電油耗 4.5L/100km 左右。

氫電綜合續(xù)航里程可達(dá) 700km 以上，補(bǔ)能時(shí)間在 3 分鐘左右，這是中國(guó)首款量產(chǎn)的氫燃料電池轎車。

長(zhǎng)安深藍(lán)全電數(shù)字平臺(tái)技術(shù)先進(jìn)，解決了新能源汽車在續(xù)航、補(bǔ)能等方面的痛點(diǎn)。比如全球首發(fā)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃極寒條件下最高讓電池每分鐘升溫 4℃，冬季用車的煩惱大大減少?；诟邏嚎s比深度阿特金森循環(huán)的增程動(dòng)力系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn) 1L 油發(fā)電約 3.3 度的極致效率；自主轎車氫燃料電池系統(tǒng)則可實(shí)現(xiàn) 1kg 氫氣發(fā)電 20.5 度以及 3 分鐘超快補(bǔ)能的效果。