特斯拉汽車在不同地區(qū)的價(jià)格差異挺大的。

比如 Model Y，在中國(guó)內(nèi)地起售價(jià)為 28.89 萬(wàn)元人民幣，是世界上售價(jià)最便宜的。在日本，起售價(jià)為 6438000 日元，約 33.3295 萬(wàn)元人民幣，居全球第二低。在法國(guó)、意大利約售 36 萬(wàn)元人民幣，在德國(guó)售 38.9 萬(wàn)元人民幣，在英國(guó)售 42.8 萬(wàn)元人民幣。而在新加坡，消費(fèi)者購(gòu)買一輛 Model Y 需要花費(fèi) 142471 新元，約合 74.3 萬(wàn)元人民幣，這還不包括消費(fèi)稅和登記稅，實(shí)際落地價(jià)格更高。

Model 3 也是如此，在新加坡的售價(jià)最為昂貴，基礎(chǔ)款在新加坡折合人民幣約 40.8 萬(wàn)元，在中國(guó)大陸售價(jià)為 23.19 萬(wàn)元，相差 17 萬(wàn)元左右。

造成價(jià)格差異的原因挺多。像在新加坡，汽車市場(chǎng)有“特殊性”，擁車證成本高昂，還有消費(fèi)稅、商品和服務(wù)稅、額外注冊(cè)費(fèi)、與車輛碳排放量相關(guān)的附加費(fèi)等。新加坡政府為控制本土車輛增長(zhǎng)采取一系列措施，導(dǎo)致購(gòu)車成本極高。

而在中國(guó)內(nèi)地，一方面是最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，特斯拉為保持銷量和份額，常調(diào)整價(jià)格。另一方面，上海工廠規(guī)?；咝a(chǎn)，供應(yīng)鏈本地化率高達(dá) 95%，大大降低了成本。

此外，特斯拉一直在籌備新款，新款 Model 3 滿負(fù)荷生產(chǎn)時(shí)總體成本可能更低，售價(jià)或進(jìn)一步下探。還有，美國(guó)的特斯拉售價(jià)相對(duì)較為便宜。

總之，特斯拉汽車在不同地區(qū)價(jià)格差異明顯，受多種因素影響。