一汽豐田普拉多 2700 的越野性能那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

它整體設(shè)計(jì)風(fēng)格極具越野車范兒，前臉兇猛，外凸的大燈和粗壯的格柵凸顯野性，車身彩條一氣呵成。

系統(tǒng)帶有托森中央差速器，能將扭矩在前后橋之間以 40 比 60 的比例分配，遇到打滑時(shí)，扭矩分配比例最大可達(dá) 29 比 71，這讓它在越野時(shí)有著可靠表現(xiàn)。

不過，它也存在動(dòng)力相對(duì)較弱的情況，其搭載的 2.7 升直列 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 120 千瓦，最大扭矩 246 牛米，在復(fù)雜越野路況下可能力不從心。

但別擔(dān)心，有很多動(dòng)力提升方案，比如離心式機(jī)械增壓。這種增壓方式直接與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，沒滯后，低轉(zhuǎn)高轉(zhuǎn)工況都能穩(wěn)定增壓，而且體積小、重量輕、效率高、性能穩(wěn)、運(yùn)轉(zhuǎn)安靜，不增加額外噪音。經(jīng)過改裝，普拉多 2700 動(dòng)力提升明顯，馬力由 163 匹提升到 230 匹，扭矩從 246NM 提升到 320NM 左右，百公里加速從 15 秒多提升到不到 11 秒，動(dòng)力提升 40%，扭矩提升 30%，越野表現(xiàn)更佳。

此外，普拉多 2700 注重車輛主動(dòng)性安全設(shè)計(jì)和配置，內(nèi)飾有觸摸式液晶屏，銀色邊框木紋飾條增加豪華感，第三排座椅落座方式變化，布局合理緊湊，整體更有活力。

總之，一汽豐田普拉多 2700 越野性能有優(yōu)勢(shì)也有不足，但通過適當(dāng)改裝能更好滿足越野愛好者需求。