未來寶馬 7 系價(jià)格走勢(shì)可能會(huì)受到多種因素影響。

首先，寶馬 7 系的車型、車齡、里程數(shù)和車況狀況會(huì)決定其價(jià)格。車況差的可能低至 6 - 7 萬元甚至更低。

其次，新款寶馬 7 系一般在 12 至 18 個(gè)月后會(huì)降價(jià)。

像 745e 搭載特定的混動(dòng)總成，有著相應(yīng)的動(dòng)力參數(shù)。

還有，寶馬 7 系如果在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，人工費(fèi)和部件國(guó)產(chǎn)化能降低成本，可能會(huì)降價(jià)。

目前，寶馬 7 系價(jià)格已直線跳水，比如終端優(yōu)惠普遍在 20 - 25 萬左右，入門級(jí)降到 70 多萬。

新寶馬 7 系全系采用 3.0T 加 48V 輕混系統(tǒng)和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配八擋手自一體變速箱，采用前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，操控性能更好，但在東北地區(qū)后驅(qū)不是最優(yōu)選擇，某種程度算減配。

同時(shí)，全系匹配空氣懸架，可調(diào)節(jié)懸架軟硬和高低。外觀有變化，如分體式大燈、精致車頭格柵等，側(cè)面和尾部有電動(dòng)門把手等改變。內(nèi)部有貫穿式雙屏，科技感增強(qiáng)，但低中配座椅是仿皮材質(zhì)，升級(jí)真皮要加價(jià)。行政車型后排沒電視配置，但老板座椅升級(jí)成航空椅。

另外，純電動(dòng)版本的高端 BMWi7 最大降幅達(dá) 38%，最高降幅 55.5 萬。

而在未來一段時(shí)間，奔馳 S 級(jí)面臨新舊版本轉(zhuǎn)變，這對(duì)寶馬 7 系是提升時(shí)機(jī)，預(yù)計(jì) 2024 年下半年及 2025 年上半年，寶馬 7 系銷售額會(huì)增長(zhǎng)。