壓縮空氣汽車具有很多優(yōu)勢。

首先，它無需電啟動(dòng)，在軸的 360 度上任意一點(diǎn)都能進(jìn)氣啟動(dòng)。直接切向做功，大大減少了繁雜的摩擦損失。

在下坡過程中，只要不是空擋，還能實(shí)現(xiàn)反充氣來儲(chǔ)存能量。而且無需冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，車頂裝置太陽能加熱器能提高空氣利用率。

其專用壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，維護(hù)也簡單。

壓縮空氣汽車零排放，不產(chǎn)生廢氣，對環(huán)境無污染，燃料成本極低，壓縮空氣成本比汽油和電力都低得多。

結(jié)構(gòu)方面，簡單的構(gòu)造使得制造和維護(hù)成本低，維修保養(yǎng)省心省力。

另外，汽車廠的壓縮空氣標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)到 8 公斤/平方厘米，因?yàn)槠嚿a(chǎn)的四大工藝都需要壓縮空氣，一般氣動(dòng)工具氣壓要求在用 6 到 7 公斤/平方厘米，得考慮管路損耗和距離遠(yuǎn)近。儀表空氣為現(xiàn)場閥門提供能量，得是干燥壓縮空氣，不能和普通帶水份的壓縮空氣混用，但干燥且壓力符合要求的壓縮空氣是可以的。

技術(shù)上，壓縮空氣動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)必須是特殊的氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不能是內(nèi)燃機(jī)改進(jìn)版。

未來，隨著技術(shù)不斷突破，壓縮空氣汽車或許能成為主流交通工具之一。