提高壓縮比會(huì)給汽車帶來(lái)很多變化。

首先，能讓汽車動(dòng)力增強(qiáng)。就像拉滿弓射箭，壓縮比提高，扭矩增大，車開(kāi)起來(lái)更有勁兒，加速更快，最高速度也可能更高。

其次，燃油經(jīng)濟(jì)性變好。燃燒效率提高，相同油量能跑更遠(yuǎn)，更省油。

再者，發(fā)動(dòng)機(jī)能在較低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，降低噪音和振動(dòng)。

但提高壓縮比并非全是好處。過(guò)高的壓縮比可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)容易過(guò)熱、爆震和磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命和可靠性。

這是因?yàn)?，其一，燃油抗爆震性有限，受辛烷值限制。其二，混合氣被點(diǎn)燃時(shí)能量大，氣缸內(nèi)壓力大，對(duì)氣缸及內(nèi)部部件強(qiáng)度要求高。

所以，汽車廠商不能拼命提高壓縮比，要在硬件壽命、性能參數(shù)和成本之間達(dá)到平衡，選擇合適的壓縮比設(shè)定，在合理范圍內(nèi)提升性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

而且，工作溫度也會(huì)受影響，混合氣爆燃產(chǎn)生的能量部分轉(zhuǎn)換為熱能，導(dǎo)致引擎工作溫度變化。

總之，提高壓縮比有利有弊，要綜合考慮。