新能源汽車(chē)銷量下滑對(duì)行業(yè)發(fā)展有一定影響。

首先，產(chǎn)業(yè)洗牌加劇，各大廠商調(diào)整戰(zhàn)略，良幣淘汰劣幣速度加快。像寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等技術(shù)儲(chǔ)備足、產(chǎn)品受青睞的企業(yè)業(yè)績(jī)預(yù)增，還積極增資擴(kuò)產(chǎn)，而堅(jiān)瑞沃能等部分企業(yè)則因產(chǎn)品不受歡迎業(yè)績(jī)斷崖式下滑，更多企業(yè)受需求減弱影響業(yè)績(jī)下滑。

其次，鋰電池指數(shù)自 2017 年開(kāi)始大幅下跌，相關(guān)個(gè)股整體呈下跌趨勢(shì)，不過(guò)寧德時(shí)代與欣旺達(dá)等因自身優(yōu)勢(shì)能逆勢(shì)上漲。

再次，銷量下滑迅速傳導(dǎo)至動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，裝機(jī)量連續(xù)多月同比下滑。車(chē)企紛紛有了自己的電池生產(chǎn)線規(guī)劃或投資布局，明年動(dòng)力電池行業(yè)或迎來(lái)大反轉(zhuǎn)。

新能源汽車(chē)銷量下滑還沖擊上下游企業(yè)利潤(rùn)，如寧德時(shí)代第三季度盈利受影響，贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等鋰電原料企業(yè)業(yè)績(jī)降幅較大，下游企業(yè)中兆新股份預(yù)計(jì)前三季度歸母凈利潤(rùn)虧損。

但這并不意味著市場(chǎng)萎縮，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍是藍(lán)海，新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛力正在爆發(fā)，隨著技術(shù)進(jìn)步和供應(yīng)鏈完善，未來(lái)發(fā)展前景可觀。

而且電池技術(shù)決定行業(yè)發(fā)展，如今充電時(shí)間縮短，續(xù)航里程增加，這些都有助于吸引消費(fèi)者，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。