新能源汽車維修的難點在哪里?

新能源汽車維修確實存在不少難點。

首先是產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡,傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型慢,新造車企業(yè)運營能力弱,新舊體系融合動蕩,發(fā)展差異大還沒改善機制。

其次車企對售后維修不夠重視,新能源汽車構(gòu)造變化讓故障率和零部件更替減少,車企售后利潤降低。

還有售后政策標(biāo)準(zhǔn)體系不完善,三包服務(wù)對新能源特性考慮少,界定粗放,用戶權(quán)益保障有爭議,像售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)則不清晰,零部件供應(yīng)、回收與再制造、二手車等方面都缺乏操作細(xì)則,電池檢測也沒統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

維修人才儲備也不足,新能源汽車發(fā)展快,售后培訓(xùn)跟不上,銷售機制變化致服務(wù)人員青黃不接,職業(yè)院校培養(yǎng)和需求差距大,社會化培訓(xùn)質(zhì)量不一。

售后維修服務(wù)評價機制缺失,投資機構(gòu)和行業(yè)組織不關(guān)注配套體系和用戶服務(wù)保障,導(dǎo)致服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,監(jiān)督、評價機制也沒有,市場混亂。

而且維修智能化水平低,專業(yè)檢測維修技術(shù)和能力的企業(yè)少,智能化檢測、診斷技術(shù)和設(shè)備不足,研發(fā)團(tuán)隊與售后服務(wù)團(tuán)隊脫節(jié)。

最后售后服務(wù)資源高度壟斷,車企不開放技術(shù)和數(shù)據(jù),零部件、技術(shù)支持被少數(shù)企業(yè)壟斷,檢測診斷技術(shù)門檻高、專利壁壘森嚴(yán),多數(shù)售后市場企業(yè)被排除在外。

另外,新能源汽車技術(shù)復(fù)雜度高,集成了電機、電池、電控系統(tǒng)以及眾多電子部件和智能化設(shè)備,這也加大了維修難度。

想要解決這些難點,產(chǎn)業(yè)方面得加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào),促進(jìn)均衡發(fā)展。車企要重視售后維修,加大投入。政策標(biāo)準(zhǔn)體系要完善,明確各種細(xì)則和標(biāo)準(zhǔn)。加大維修人才培養(yǎng)力度,建立統(tǒng)一有效的服務(wù)評價機制,提高維修智能化水平,打破售后服務(wù)資源壟斷,這樣才能讓新能源汽車維修不再困難。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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