新能源汽車售價(jià)主要受以下因素影響。

首先是動(dòng)力電池成本，它是核心部件，原材料價(jià)格波動(dòng)大，像碳酸鋰大幅攀升就直接抬高了電池成本，進(jìn)而增加整車價(jià)格。

其次是技術(shù)成本，電動(dòng)技術(shù)和電池技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)成本高，初期投入大，導(dǎo)致價(jià)格偏高。

再者，補(bǔ)貼政策很關(guān)鍵，政府的購(gòu)車、免稅等補(bǔ)貼能降低售價(jià)，補(bǔ)貼變化也會(huì)影響價(jià)格。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也有作用，車企競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格有下行壓力，但高端或獨(dú)特車型可能價(jià)格較高。

政策法規(guī)調(diào)整同樣重要，比如準(zhǔn)入審核更嚴(yán)格，車企投入資金應(yīng)對(duì)，可能影響價(jià)格。

市場(chǎng)需求和供應(yīng)關(guān)系很關(guān)鍵，初期需求低、供應(yīng)有限，制造商為收回成本會(huì)定高價(jià)；未來(lái)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈成本下降，價(jià)格會(huì)更合理。

研發(fā)成本在初期較高，銷量低時(shí)分?jǐn)偝杀敬?，也使價(jià)格偏高，之后會(huì)逐漸降低。

成本方面，原材料價(jià)格波動(dòng)影響電池成本從而影響整車價(jià)格，研發(fā)成本重大突破可能降低車價(jià)。

生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大能降低單位生產(chǎn)成本，增強(qiáng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

市場(chǎng)供需方面，消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)等因素影響需求增長(zhǎng)，規(guī)模效應(yīng)可能降低價(jià)格。

政策法規(guī)方面，補(bǔ)貼政策影響大，雙積分政策等也會(huì)影響供需關(guān)系進(jìn)而影響價(jià)格，排放標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入規(guī)則要求更嚴(yán)可能使車價(jià)升高。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，各品牌通過(guò)降價(jià)或提升性價(jià)比吸引消費(fèi)者，大品牌價(jià)格調(diào)整會(huì)有連鎖反應(yīng)，車企會(huì)搞差異化競(jìng)爭(zhēng)。

車型定位和配置，高端品牌配置高價(jià)格高，經(jīng)濟(jì)型注重成本控制和實(shí)用性價(jià)格低。

動(dòng)力系統(tǒng)和電池技術(shù)是核心，不同技術(shù)影響車輛性能、續(xù)航里程和充電時(shí)間等，進(jìn)而影響價(jià)格。