新能源電動汽車補貼是會逐年遞減的。

從 2020 年至 2022 年，補貼標準逐年降低，分別在上一年基礎(chǔ)上退坡百分之十、百分之二十、百分之三十。純電動乘用車的續(xù)航里程在 300 公里以下不再享受補貼，300 - 400 公里（含 300 公里）的補貼下降，400 公里以上（含 400 公里）的補貼也減少。

城市公交、道路客運、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補貼標準在 2020 年基礎(chǔ)上退坡百分之十。

2020 年保持動力電池系統(tǒng)能量密度等主要技術(shù)指標不變，適度提升整車能耗和純電動乘用車續(xù)航里程門檻。2021 和 2022 年基本維持技術(shù)指標穩(wěn)定，并支持“車電分離”等新型商業(yè)模式。

自 2020 年起，新能源乘用車、商用車單次申報清算車輛需分別達到 1 萬輛、1 千輛以上，未達標的在補貼結(jié)束后進行最終清算。補貼政策有效期延至 2022 年底。

對于城市公交、出租網(wǎng)約車、環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域車輛，2020 年補貼不降，2021 和 2022 年分別降 10%、20%，每年補貼車輛上限約為 200 萬輛。2023 年，補助上限也是逐年退坡的。

總之，新能源汽車補貼逐年遞減，以鼓勵更多消費者和企業(yè)投資，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)升級。