新能源車補(bǔ)貼是會(huì)逐年遞減的。

從 2010 年出臺(tái)新能源補(bǔ)貼政策，到 2016 年曝出騙補(bǔ)事件后開(kāi)始明顯遞減。

2020 年至 2022 年，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年降低。純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程 300 公里以下不再享受補(bǔ)貼，300 - 400 公里的補(bǔ)貼下降，400 公里以上的也減少。

城市公交、道路客運(yùn)、出租、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，2020 年基礎(chǔ)上退坡。比如 2021 年退坡 10%，2022 年退坡 20%。

延長(zhǎng)補(bǔ)貼期限，階梯式退坡，補(bǔ)貼政策有效期延至 2022 年底。

2020 年保持動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度等主要技術(shù)指標(biāo)不變，適度提升整車能耗和純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程門檻。2021 和 2022 年基本維持技術(shù)指標(biāo)穩(wěn)定，并支持“車電分離”等新型商業(yè)模式。

在國(guó)產(chǎn)乘用車平均油耗降至 5L 及國(guó)內(nèi)新能源車補(bǔ)貼金額逐年遞減等因素影響下，自主車企正在尋找節(jié)能減排新出路。像吉利與科力遠(yuǎn)組建的公司推出的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，已有 9 家車企的 10 款車型將使用。

但也有觀點(diǎn)認(rèn)為 2020 年 7 月 1 日以后新能源汽車補(bǔ)貼不會(huì)繼續(xù)退坡，政府也提前發(fā)放補(bǔ)貼馳援各家自主車企，并發(fā)布新規(guī)劃支持新能源汽車發(fā)展。

總體來(lái)看，新能源車補(bǔ)貼的趨勢(shì)是逐年遞減，但政策會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，以推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)。