政策因素對新能源車企 8 月份銷量分化加劇的影響非常大。

政府加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持，補(bǔ)貼政策和稅收優(yōu)惠一定程度上促使了銷量增長。像 7 月 25 日有關(guān)部委發(fā)布的加大支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的措施，汽車報廢更新補(bǔ)貼提高，新能源車補(bǔ)貼增至 2 萬元，燃油車補(bǔ)貼也增加，這直接刺激了汽車消費(fèi)。

以舊換新政策使得 8 月份車市淡季不淡，新能源乘用車廠商批發(fā)銷量預(yù)估達(dá) 105 萬輛，同比增長 32%，環(huán)比增長 11%。全國汽車以舊換新平臺收到超 80 萬份補(bǔ)貼申請，充分體現(xiàn)政策拉動效應(yīng)。

但受益車企不廣泛，主要是比亞迪、吉利和特斯拉銷量大漲。比亞迪 8 月銷量超 37 萬輛創(chuàng)歷史新高，秦家族、宋 L、元家族、海豹車系等都有出色表現(xiàn)，這有政策拉動和第五代 DM 技術(shù)加持的原因。

總之，政策因素對新能源車企銷量有重要影響，但并非對所有車企都能產(chǎn)生同等效果。對于部分頭部車企，政策能助力其鞏固市場地位，實(shí)現(xiàn)銷量大增；而對于一些小型車企，可能因品牌影響力、技術(shù)等方面不足，受益相對較小。