要減少新能源車排隊(duì)充電，合理的充電樁布局至關(guān)重要。

首先，可以研發(fā)并推廣可移動新能源車充電樁，像重慶渝蓉高速公路圍龍服務(wù)區(qū)就采用了“智能插座+移動式充電樁”組合，有效緩解了充電排隊(duì)現(xiàn)象。

其次，根據(jù)不同區(qū)域特點(diǎn)進(jìn)行布局。市區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域要合理規(guī)劃，高速服務(wù)區(qū)不能按人流車流高峰需求設(shè)計(jì)，要科學(xué)謹(jǐn)慎。

再者，優(yōu)化充電樁的運(yùn)營模式。比如運(yùn)營商投資購買充電樁建成充電站，像國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)；或者采取合資模式，由運(yùn)營商和當(dāng)?shù)刭Y本共同投資，如“特來電”；還可以利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，借助流量平臺與運(yùn)營商合作。

另外，重視利用現(xiàn)有條件拓展電動汽車交流慢充模式。PHEV 與增程式電動汽車對充電設(shè)施要求低，可利用普通接地兩相交流電充電，功率不高，對電網(wǎng)無額外要求。建議城市內(nèi)所有停車場，包括酒店，都能提供普通兩相交流（接地）電源服務(wù)，為這類車提供充電便利。

同時(shí)，車企也要持續(xù)升級車輛續(xù)航里程、充電樁技術(shù)性能等。比如在快速充電技術(shù)上拿出更多成果，鼓勵(lì)在后備箱等位置增加新電池空間，在長假等需求旺季，用換電分流充電需求。

總之，通過多方面努力，做好充電樁的建設(shè)和運(yùn)營，就能減少新能源車排隊(duì)充電的情況。